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新建铁路工程



一、新建铁路合浦至湛江线

      新建铁路合浦到湛江线位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区北海市和湛江市,正线长度139.803km,北海地区和湛江枢纽联络线合计50.514km。全线共设车站11座,其中新建中间站5座,越行站2座,线路所1座,改建既有车站3座。正线桥梁47座长77.5km,联络线桥梁21座长31.9km。全线总投资180.5亿元 。全线建设总工期4.5年。

      新建合浦至湛江铁路是落实国家“一带一路”和西部大开发战略、形成沿海、包银海铁路大通道,优化和完善区域铁路网布局的需要。具有切实加强与珠三角的联系,促进北部湾经济圈发展的重要意义。


二、林歹至织金(新店)铁路

(一)项目概况

林歹至织金(新店)铁路全长129km,速度?#21208;?#20540;为120km/h。全线共有车站13个,批复投资43亿元,荣获2010年四川省优秀工程咨询成果一等奖。

林歹至织金新建线路自林歹南站引出,沿东北经流长、跨纳界河,从织金县城东北面引入毕织铁路织金北站,正线长度67.1公里;新店支线新建线路自林歹南站引出,向北绕过海螺集团后,经小田冲隧道至塘寨电厂北面的新店站,正线长?#20219;?7.9k;湖潮至林歹南32.5公里既有线电气化改造,到发线有效长由550米延长至880米。


(二)重难点工程

1、纳界河特大桥

纳界河特大桥中心里程为ZDK24+008,桥址处属溶蚀、?#36136;?#20013;山深切河谷地貌,桥梁横穿大型山体中一“U”型槽谷,桥两端为隧道,山体?#29616;?#34987;发育,沟岸陡峭。谷底推测标高912m左右,水面实测标高932.86m,?#22870;?#23736;坡标高约1165 m,桥址处轨面至水面高差约300m。




2、杨柳河特大桥

     杨柳河特大桥中心里程为ZD1K44+016,桥梁跨越“U”型槽谷,孔跨布置为1×24+13×32+(72+128+72)连续刚构+1×32+1×24m,全长790.10 m。主跨采用(72+128+72)连续刚构,主墩最大高?#20219;?10m,主梁结构为变高度直腹板单箱单室断面。

3、干河大桥

    干河大桥桥梁中心里程为ZDK30+303,桥梁跨越“U”型槽谷,孔跨布置为(68+120+68)m 连续刚构,桥长为268.20m,最大墩高为106m。

4、跳蹬河大桥

     跳蹬河大桥桥梁中心里程为XDK17+598,孔跨布置为1×24+1×32+(56+96+56)m 连续梁+1×32+2×24m 简支?#28023;?#20027;跨为(56+96+56)m 连续?#28023;?#26725;梁全长为358.20m。

5、坪子上隧道

     坪子上隧道中心里程ZDK37+794,全长6302米,隧址内不良地质主要为岩溶、断层破碎带、煤层瓦斯和顺层,为高风险隧道。

6、花嘎寨隧道

花嘎寨隧道中心里程ZDK28+060,全长3203米,隧址内不良地质主要为岩溶、断层破碎带、煤层瓦斯,为高风险隧道。

7、ZDK52滑坡整治工程

林织铁路ZDK52滑坡体宽约860m,主轴长约640m,平均厚度约22m,体积量超过100万方,属于巨型深厚顺层滑坡体。且坡面地形起伏大,地面标高1255~1460m,相对高差约205m。

本工程采用了抗滑桩结合框架式抗滑桩结构进行滑坡整治,解决了采用桩锚结构锚索失效?#36234;?#22823;的危险,以及避免了采用大截面深长抗滑桩加固大型滑坡工程投资大、施工安全风险高的问题,并有效缩短施工周期,能有效控制结构整体?#38498;?#21464;形,施工完成后,该滑坡体稳定,加固效果好。


三、新建铁路郑州至万州铁路湖北段

      郑万铁路是国内安全风险最高、施工难度最大的高速铁路。新建郑州至万州铁路位于 豫、鄂、渝三省市境内,全长约818km。中铁二院成都公司承担郑万铁路湖北段保康至鄂渝省界段设计工作,隧道总长118.544km,其中大于10km的特长隧道6座。正线铁路桥梁共14座,其中特大桥8座,大桥9座。项目计划于2022年年底开通。




四、厦漳城际铁路厦门湾海底隧道

厦门湾越海隧道全长18.950km,海底段隧道长约4.3km,滨海段隧道长约11km,由5座地下站(地埔站、嘉庚学院站、双鱼岛站、厦大站)、6个地下区间和1座竖井组成,最大站间距约4.3km



五、陕西省韩城市悬挂式单轨项目

         陕西省韩城市悬挂式单轨交通司马迁祠至古城段项目位于陕西省韩城市南部,正线全长约10.7km。项目投资估算总额18.68亿元,计划20186月开通试运行。此项目为全国首条悬挂式单轨项目,开创了国内悬挂式立体交通?#32676;櫻?#23545;全国的悬挂式单轨交通推广及ppp合作模式推广具有很强的示范效应。


六、乐山至峨眉旅游悬挂式单轨项目

乐山至峨眉旅游悬挂式单轨项目采用悬挂式单轨交通制式,正线全长约40km,串联乐山大佛景区、峨眉河以及乐山至峨眉山沿途旅游景点,正线(包含出入段线)全长?#27573;?#20869;采用双线高架桥?#28023;?#26159;目前国内拟建的规模最大的?#23637;?#39033;目。



七、福州至厦门铁路

福州至厦门铁路是我国沿海高烈度地震区建成的首条时速200公里高速铁路,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”的重要组成部?#37073;?#21271;?#28216;?#31119;铁路,南连厦深铁路。线路正线长274.9km,为I?#31471;?#32447;干线铁路,设计行车速度200km/h。全线共设车站13个,桥梁117座(其中特大桥48座,含1座跨海特大桥5111m),隧道35座(其中大于4000m的隧道2座,桥隧比重47.1%,工程总投资195.6亿元。



八、川藏铁路藏木雅鲁藏布江特大桥

      川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江特大桥位于西藏自治区山?#31995;?#21306;加查县桑加峡谷内,距在建的藏木水电站大?#30001;?#28216;约0.9km,全桥孔跨布置为(39.6+32m连续梁+430m中承式钢管混凝土拱桥+28+32.6m连续梁。藏木水电站蓄水后桥址处的水深将达65m,为避免深水基础,主桥需一跨过江,采用430m中承式钢管混凝土拱,是最大跨度铁路钢管混凝土拱桥,预计2021年通车运营。



九、?#21152;?#38081;路广元嘉陵江特大桥

      ?#21152;?#38081;路广元嘉陵江双线特大桥位于四川省广元市内,为跨嘉陵江而设,主桥采用(82+172+82m连续梁-拱组合桥,?#20204;?#39318;次采用了单箱单室主梁截面,优化了梁拱间的传力途径?#22303;?#25329;结合部位局部受力,降?#22303;?#26725;梁施工措施费用。?#20204;?#30340;成功建造,突破了铁路连续梁-拱组合桥主梁设计的?#38469;?#29942;?#20445;?#24314;立?#21496;?#21147;效应合理、动力响应良好、抗震性能优良的铁路大跨度连续梁-拱组合桥梁结构的合理形式,形成了该类桥梁结构设计的成套关键?#38469;酢?



十、?#21152;?#38081;路新穿井坝涪江三线特大桥

      ?#21152;?#38081;路新穿井坝涪江特大桥位于重庆市合川区,主桥采用(68.2+136+68.2m预应力混凝土三线连续刚构,?#21152;?#38081;路和遂渝增建二线共用桥位,为跨越涪江而设。主梁采用变高度单箱双室三向预应力混凝土箱?#28023;?#37319;用挂蓝对称悬臂浇筑施工。?#20204;?#26159;目前国内最大跨度的三线预应力混凝土连续刚构,已获2017年中铁二院优秀设计三等奖。



十一、成渝高铁资阳沱江特大桥

      资阳沱江特大桥大桥位于资阳市雁江区,主桥采用(90+180+90m连续梁-拱组合桥,为跨越沱江而设。?#20204;?#26159;成渝客专最大跨度桥?#28023;?#20063;是国内最大跨度连续梁-拱组合桥。本桥的成功建造,突破了大跨度连续梁-拱组合桥上铺设无砟轨道的?#38469;?#29942;?#20445;?#20026;进一步探索大跨度桥上无砟轨道结构的合理形式,初步建立大跨度桥上铺设无砟轨道结构设计方法奠定了坚实的基础。



十二、重庆至万州高速铁路项目

重庆至万州高速铁路项目,设计时速250km/h,铺设有砟轨道,包括247公里的铁路,共7个车站,路基设计长度67.5公里。



十三、武汉至广州客运专线(韶关至花都?#21361;?/span>

武广客运专线是中国首条投入运营的时速350km/h高速铁路,也是首次在复?#30001;?#21306;建设的高速铁路。武广高速铁路韶关至花都段北起粤北重镇韶关市,?#29616;?#29664;江三角洲平原的广州市花都区,线路全长159.24km,速度?#21208;?#20540;350km/h,桥隧比例高达76.7%。本段项目投资126.74亿元。



十四、南宁铁路枢纽

      南宁枢纽是西南铁路网中重要的地区性枢纽,是西?#31995;?#21306;重要的出海运输通道节点。近期枢纽内主要有柳南客专、南广线、云桂线、南钦线、贵南线、南凭线等6条新双线引入,其中柳南客专、南钦线、南广线、云桂线广西?#25105;?#24320;通运营。最?#25112;?#24418;成客运以北环为主、货运以南环为主的环形加放射形枢纽格局,这对促进广西铁路成为中国铁路面向东盟的重要枢纽,成为中国西?#21208;?#25463;的出海大通道以及促进广西北部湾经?#20204;?#30340;开放开发具有重要意义。



十五、新建铁路内(江)昆(明)线宜宾至梅花山段

      线路全长358km,单线电气化铁路。



十六、新建铁路渝(重庆)怀(怀化)线

线路全长624.5km,为时速120km单线电气化铁路。



十七、新建铁路兰(州)渝(重庆)线

      ?#21152;?#38081;路全长873km,为200km/h双线?#31361;?#20849;线电化铁路,广元至重庆段正线长度376km,并包含广元、南充地区及重庆枢纽。正线新建双线隧道113-139.1km,新建三线隧道1座-468m,地区及枢纽新建单线隧道13座-14.3km,改建单线隧道3座-2.3km



十八、成渝客运专线

      成渝客运专线为西?#31995;?#21306;第一条350km/h高速铁路,线路西起成都枢纽成都东客站,向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内,经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后达本线终点站重庆站,线路全长308.206km,其中四川省境内185.503 km、重庆市境内122.703 km。项目总投资385亿元。



十九、伊?#23454;?#40657;兰-库姆-伊斯法罕高速铁路项目

       伊?#23454;?#20234;高铁是中国中铁股份公司在海外最大的高铁项目,是在国家“一带一路”战?#38498;?#25105;国高铁“走出去”大的背景下第一个海外在建高铁项目。项目起于伊朗首都德黑兰经圣?#24378;?#22982;向?#29616;?#20110;伊斯法罕。项目线路全长约410km,设计速?#20219;?/span>300km/h无砟轨道客运专线。中铁二院成都公司承担该项目的全部地质勘察任务。本项目项目主要采用国际铁路联盟(UIC)、?#20998;?#26631;准(EN)、美国材料与试验协会(ASTM)标准及规范。



二十、中巴经济走廊铁路通道 巴基斯坦既有ML-1线升级改造及新建哈维连陆港项目

      巴基斯坦既有ML-1线正线全长1726km,位于信?#38534;?#26049;遮普和开伯尔-普赫图赫瓦三省境内,是巴基斯坦铁路运输的主通道,由于?#38469;?#26631;准落后,已无法满足现代运输要求。本项目的建设将有助于巴基斯坦国内经济发展和地区资源开发;将改善区域运输条件及巴基斯坦国内铁路系统装备及?#38469;?#33021;力,提高铁路系统管理及运营组织?#38469;?#27700;平。




二十一、南美两洋铁路通道

     南美两洋铁路通道巴西至秘鲁铁路位于南美州中部国家巴西和秘鲁,是南?#20048;?#36830;接太平洋和大西洋的陆路主通道,线路起自巴西中西部的马托格罗索州的卢卡斯,经朗多尼?#20405;蕁?#38463;克里州至巴秘交界,经秘鲁巴瓜、?#28251;?#23572;帕翻越安第?#32929;劍?#32463;皮乌拉至太平洋东海岸的巴约瓦尔港口,线路全长约3565km,其中巴西境内长2375km,秘鲁境内长1190km




二十二、土库曼斯坦快速铁路

土库曼斯坦快速铁路起于毗邻乌兹别克斯坦土库曼北部主要城市的土库曼纳巴特,沿既有铁路通道经马?#23383;?#39318;都阿什哈巴德,后西行至里海主要港口城市土库曼巴什,新建线路全长约1123km






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